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    Der Unterschied zwischen den offiziellen CO2-Angaben für Plug-in-Hybride (PHEVs) und ihren tatsächlichen Emissionen im Realbetrieb nimmt weiter zu. Eine T&E-Analyse der neusten verfügbaren Emissionsdaten von PHEVs zeigt, dass 2024 zugelassene Plug-in-Hybride im realen Fahrbetrieb etwa sechsmal so viel CO2 ausgestoßen haben wie offiziell angegeben. 2023 war es noch fünfmal so viel. Die Differenz zwischen offiziellen Angaben und Realbetrieb kostete den Fahrer eines 20
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    Die Afrikanische Union (AU) hat vor Kurzem ihre Strategie zum Ausbau der Elektromobilität auf dem afrikanischen Kontinent veröffentlicht. Mit den „Strategic Directions for the Development of Electric Vehicles in Africa“ ruft die AU ihre Mitgliedstaaten unter anderem dazu auf, Zentren für die Herstellung von Batterien und die Montage von Elektrofahrzeugen einzurichten sowie die notwendige Ladeinfrastruktur voranzutreiben, so Agora Verkehrswende in einer Mitteilung.
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    Der chinesische Automobilhersteller BYD bringt seine neue Generation des Extrem-Schnellladens erstmals in ein europäisches Modell der Kernmarke. Der auf dem Pariser Autosalon vorgestellte Atto 8 soll im ersten Quartal 2027 auf den Markt kommen. Das mehr als fünf Meter lange Elektro-SUV kombiniert eine 115 kWh große Blade-Batterie der zweiten Generation mit der neuen Flash-Charging-Technologie.
    Das große Versprechen sind die Ladezeiten: Von 10 auf 70 Prozent soll der Atto 8
  • Seat-Cupra: Martorell gewinnt Automotive Lean Production Award

    Seat-Cupra: Martorell gewinnt Automotive Lean Production Award
    Das Werk von Seat–Cupra in Martorell ist mit dem Automotive Lean Production Award 2026 in der Kategorie OEM ausgezeichnet worden. Die Auszeichnung gilt als international führende Referenz für operative Exzellenz und Lean Manufacturing in der Automobilindustrie. Verliehen von der Fachzeitschrift „Automobil Produktion“ und der internationalen Unternehmensberatung Agamus Consult, würdige der Preis die größte industrielle Transformation in der Geschichte d
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  • Upgrade statt Neukauf: So soll das E-Auto 50 Jahre fahren

    Upgrade statt Neukauf: So soll das E-Auto 50 Jahre fahren
    Ein Elektroauto, dessen tragende Struktur 50 Jahre hält und das alle fünf Jahre optisch wie technisch auf den aktuellen Stand gebracht wird: Diesen Ansatz hat Prof. Dr. Günther Schuh beim e4 Testival am Hockenheimring vorgestellt. Für Kund:innen soll ein zweimal erneuertes Auto rund halb so viel kosten wie ein vergleichbarer Neuwagen, während die Marge des Herstellers nach seiner Rechnung um das Zweieinhalbfache steigt. Schuh nennt das Modell “Upgrade Circular Econ

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