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    Den Sprung zur elektrischen Mercedes S-Klasse hat der EQS bisher nicht geschafft und tut sich bei den Kunden unverändert schwer. Nach dem Optiknachschlag im vergangenen Jahr folgt jetzt ein großer Technikwurf mit 800 Volt und Steer-by-Wire. Ist das Steuer im Brezeldesign noch herumzureißen?
    Es gibt bekanntlich keine zweite Chance, einen ersten Eindruck zu hinterlassen – und den hat Mercedes bei seinem EQS vergeigt. Bogendesign, kein Statusgrill, wenig Komfort im Fond und s
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    Die Elektromobilität hat die automobile Luxusklasse zuletzt vor eine grundsätzliche Frage gestellt: Wie viel Wandel verträgt eine Marke, deren Wert gerade in Tradition, Handwerkskunst und einem unverwechselbaren Markenkern liegt? Viele Hersteller haben ihre Elektrifizierungspläne in den vergangenen Monaten angepasst. Bentley geht diesen Weg nun deutlicher als andere Marken und rückt den reinen Verbrennungsmotor wieder stärker in den Mittelpunkt der eigenen Zukunftss
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    Hyundai hat Mitte der Woche seinen Wachstumsplan auf dem CEO Investor Day 2026 vorgestellt. Der südkoreanische Hersteller bekräftigte darin sein Ziel, bis 2030 weltweit 5,55 Millionen Fahrzeuge zu verkaufen, was einem globalen Marktanteil von 6 Prozent entspricht. Außerdem solle der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge am Absatzmix bis Ende des Jahrzehnts 60 Prozent erreichen, so die zugehörige Pressemitteilung. Im Jahr 2025 lag dieser Wert bei 23 Prozent.
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    Nachhaltigkeit spielt angesichts des beschleunigten Klimawandels eine immer größere Rolle im Alltag und der Entscheidungsfindung von Unternehmen, nicht zuletzt aufgrund politischer Vorgaben. Die Europäische Union ist eine der Instanzen, die Grenzen setzt und Richtlinien schafft, wobei das Thema Recycling für das Erreichen von Klimazielen zentral ist. Doch längst nicht alles kann heutzutage recycelt werden. Genau da setzt Circular Design an, wobei Produkte so entworfen w

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