• Groter dan de Prins Willem werden Zeeuwse VOC-schepen niet

    Groter dan de Prins Willem werden Zeeuwse VOC-schepen niet
    De werkzaamheden van de Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC) werden in Nederland aangestuurd vanuit zes Kamers, waaronder de Zeeuwse in Middelburg. Het grootste VOC-schip dat ooit in die stad werd gebouwd, was de Prins Willem. Het was zo’n 68 meter lang en had plek aan boord voor ongeveer 300 mensen.
    ‘Tegenwoordig kunnen veel mensen zich nauwelijks voorstellen hoe dat moet zijn geweest. De Prins Willem was groot voor zijn tijd, maar in onze ogen is het een relatief klein schip dat
  • Holland Shipyards maakt beroemde Pontjesbrug Curaçao emissievrij

    Holland Shipyards maakt beroemde Pontjesbrug Curaçao emissievrij
    Verbaasd staat een groep toeristen op de kade. De beroemde Pontjesbrug in Willemstad is weg. Verdwenen. Ruim 135 jaar lag de oude dame op haar plek in Curaçao. Nu is er een gapend gat. Curaçaoënaars kijken er echter niet van op. Zij weten dat de Pontjesbrug, officieel de Emmabrug, gerenoveerd wordt. Holland Shipyards Group in Hardinxveld-Giessendam voert die klus uit. Een project van circa 1,6 miljoen euro.
    De ‘The Swinging Old Lady’, die sinds 1888 het stadsbeeld
  • China wil komende vier jaar honderd waterstofaangedreven binnenvaartschepen bouwen

    China wil komende vier jaar honderd waterstofaangedreven binnenvaartschepen bouwen
    China heeft met de tewaterlating van de Yun Tao No. 1 naar eigen zeggen een volgende stap gezet naar emissievrije binnenvaart in het stroomgebied van de Parelrivier. De 2000-tonner is uitgerust met lithium-batterijen die worden gevoed door drie brandstofcelgeneratoren op waterstof van 260 kW elk.
    Het schip is ontwikkeld door Guangdong Yuntao Hydrogen Energy Technology in samenwerking met China State Shipbuilding Corporation (CSSC). De bouw had plaats bij Guangzhou Shipbuilding Industry.
    Schrijf

Follow @newsscheepvaart on Twitter!