• Jean-Paul zet zijn Panamera Turbo S E-Hybrid op onze rollenbank : 'We gaan die 680 pk overtreffen'

    Jean-Paul zet zijn Panamera Turbo S E-Hybrid op onze rollenbank : 'We gaan die 680 pk overtreffen'
    Eén bonk techniek
    Om te beginnen is het één sierlijke bonk highperformancetechniek. Een plug-in hybride waarbij een V8 van 4-liter inhoud met dubbele turbo nog eens ondersteuning krijgt van een elektromotor. Dat zou gezamenlijk 680 paarden moeten opleveren. Gelukkig heeft het beest vierwielaandrijving.
    Schoon aan de haak weegt de Panamera 2.300 kg. Hij kostte nieuw twee ton en dankzij de plug-in hybride techniek realiseert deze raceauto voor de openbare weg een verbruik van
  • Renault Austral-rijders komen met hun hybride SUV niet in de buurt van fabrieksopgave

    Renault Austral-rijders komen met hun hybride SUV niet in de buurt van fabrieksopgave
    De Renault Austral was tot de facelift van vorig jaar beschikbaar met drie verschillende aandrijflijnen. De instapper was de mild-hybrid 130. De 1,2-liter driecilinder was in combinatie met een bescheiden elektrische ondersteuning goed voor een gecombineerd vermogen van 130 pk. In combinatie met de handgeschakelde zesbak zou deze variant op papier 5,2 liter/100 km verbruiken. Mocht je interesse hebben in deze aandrijflijn, dan ben je aangewezen op tweedehandsexemplaren. De prijzen van zo’n
  • Fluitjes, plofjes, wat is rijden leuk met dit zeldzame stukje Britse autohistorie!

    Fluitjes, plofjes, wat is rijden leuk met dit zeldzame stukje Britse autohistorie!
    Het waren spannende tijden voor British Leyland in de jaren 70. Economisch ging het trouwens ook al belabberd, en Margaret Thatcher regeerde met ijzeren hand. Ondertussen rolde in de Longbridge-fabriek een nieuw, klein autootje van de band dat min of meer het lot van een natie op zijn schouders droeg: de Austin Metro. De Metro werd gezien als een reddingsboei. British Leyland (BL) – een bonte verzameling van nagenoeg alle Britse automerken – was feitelijk failliet.
    Geteisterd door co
  • Tot 3 tellen hoeft allang niet meer voor BMW M-sensatie

    Tot 3 tellen hoeft allang niet meer voor BMW M-sensatie
    De M3 kent tegenwoordig talloze varianten. Als coupé of cabriolet heet hij al jaren M4, en de huidige M2 kun je simpelweg als een ingekorte M4 beschouwen, want de gedrongen coupé heeft een kortere wielbasis dan de M3 en M4. Verder heeft hij dezelfde techniek en deelt hij zijn dashboard met de hogere ‘nummers’. Dat is nogal een verschil met de witte coupé waarmee twintiger Thomas van Dijk arriveert. We hebben de enthousiaste BMW-rijder uitgenodigd, omdat we per se
  • Advertentie

  • Voor 50 gulden kocht Jilger deze Volvo 66, die hij met hulp van fietsenmaker 3 jaar reed

    Voor 50 gulden kocht Jilger deze Volvo 66, die hij met hulp van fietsenmaker 3 jaar reed
    Een Volvo 66 voor vijftig gulden?
    “In 1998 studeerde ik nog en had ik weinig te besteden, maar ik had net mijn rijbewijs gehaald. Een auto stond dus hoog op mijn verlanglijstje. Ik mikte eigenlijk op een Fiat 126 of een Daf, maar het werd uiteindelijk een Volvo 66. Iets snellers leek me op die leeftijd niet zo verstandig. Via een vriend hoorde ik van de auto. Die stond bij hem in de straat en deed het niet meer. Hij zou voor vijftig gulden naar de sloop gaan, maar ik was er op tijd bij en
  • Een Ford Mustang kostte in de VS net zo veel als bij ons een Capri en was ook oneindig veel vuriger

    Een Ford Mustang kostte in de VS net zo veel als bij ons een Capri en was ook oneindig veel vuriger
    Tussen het Duitse Keulen en Dearborn, Michigan, gaapt een afstand van 4.046 mijl. De kloof die tussen de Capri en de Mustang is gevoelsmatig echter nog groter dan de Atlantische Oceaan. Aan de ene kant de sierlijk gelijnde, onschuldig ogende coupé uit Duitsland, waarmee ook Jan met de pet zichzelf eind jaren 60 een droomauto cadeau kon doen. Aan de andere kant de gespierde en bruut ogende Amerikaan met zijn Steve McQueen-charme en een dikke achtcilinder, die er zo lustig op los roffelt da
  • Onze snelste duurtester ooit is nog sneller dan beloofd maar haalt laadsnelheid niet

    Onze snelste duurtester ooit is nog sneller dan beloofd maar haalt laadsnelheid niet
    De Zeekr 7X heeft er al heel wat kilometers op zitten. Onlangs namen we de Chinese SUV mee voor een tripje naar München, inclusief een aanhanger aan de trekhaak. Daarnaast onderwierpen we hem onder meer aan onze acceleratie- en snellaadmetingen.
    De rit naar München was circa 780 km enkele reis, met een kleine motoraanhanger aan de trekhaak. Die is goedgekeurd voor 100 km/h; we reden doorgaans zo’n 110 km/h op de teller. Ongeveer dus, want de Zeekr heeft de onhebbelijkheid veel as

Follow @NewslockerAuto on Twitter!