• VW kappt Schnittstellen: Energiewende unter Druck?

    VW kappt Schnittstellen: Energiewende unter Druck?
    Als Volkswagen Ende Mai seine Programmierschnittstellen für externe Zugriffe abschaltete, verloren Tausende E-Auto-Besitzer:innen innerhalb weniger Stunden Funktionen, auf die sie im Alltag angewiesen waren: die automatische Ladesteuerung über die eigene Solaranlage, die Einbindung ins Smart Home, die Steuerung des Ladevorgangs anhand des Akkustands. Was zunächst wie eine technische Umstellung eines einzelnen Herstellers aussah, entpuppt sich bei näherer Betrachtung als sympt
  • Warum ein E-Auto andere Reifen braucht als ein Verbrenner

    Warum ein E-Auto andere Reifen braucht als ein Verbrenner
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    Reifen sind das einzige Bauteil am Auto, das mit eigenem Namen auf der Straße sichtbar ist. Und sie sind das einzige Bauteil, das den Wagen tatsächlich mit dem Asphalt verbindet. Wie sehr sich die Anforderungen an dieses unscheinbare Stück Gummi durch den Wechsel zum E-Auto verschoben haben, darüber spreche ich in der aktuellen Folge des Elektroauto-News-Podcasts mit Nils-Hendrik Schröder. Er leitet als Team Manager Europe OE des Hannoveraner B&u
  • Warum bidirektionales Laden die Nutzer noch nicht überzeugt

    Warum bidirektionales Laden die Nutzer noch nicht überzeugt
    Bidirektionales Laden gilt in der Energiebranche als ein zentrales Element der Energiewende. Die Technologie, bei der E-Autos gespeicherten Strom nicht nur verbrauchen, sondern auch zurück ins Hausnetz oder ins öffentliche Netz einspeisen können, steht bei Netzbetreibern, Automobilherstellern und der Politik weit oben auf der Agenda. Eine neue Studie des Marktforschungsunternehmens Uscale (hier findet man mehr Infos zur Studie) zeigt nun, wie groß die Lücke zwischen die
  • Mehrheit der Hausbesitzer mit E-Auto offen für dynamische Tarife

    Mehrheit der Hausbesitzer mit E-Auto offen für dynamische Tarife
    Dynamische Stromtarife und flexible Ladelösungen könnten in Deutschland vor einem deutlichen Wachstumsschub stehen. Das legt eine aktuelle Umfrage von Eon nahe. Demnach zeigen sich mehr als die Hälfte der Hausbesitzerinnen und Hausbesitzer, die bereits ein Elektroauto, eine Photovoltaikanlage oder eine Wärmepumpe nutzen, offen für einen Wechsel auf dynamische Stromtarife oder Festpreistarife mit flexiblem Energieservice.
    Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass sich viele
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  • Rekord-Akku: Neuer BMW iX5 geht in die finale Testphase

    Rekord-Akku: Neuer BMW iX5 geht in die finale Testphase
    Der neue BMW X5 absolviert derzeit seine letzten Abstimmungsfahrten rund um das Werk Spartanburg in den USA. Die nunmehr fünfte Generation des SUVs soll mit fünf verschiedenen Antriebsarten auf den Markt kommen – darunter auch erstmals als rein batterieelektrischer iX5. 2028 wollen die Münchener mit dem iX5 Hydrogen ihr erstes Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb nachlegen.
    iX5: Die bislang größte Batterie in einem BMW
    In der vollelektrischen Variante BMW iX5 60
  • EU-Regulierung beschleunigt Chinas Fabrikoffensive in Europa

    EU-Regulierung beschleunigt Chinas Fabrikoffensive in Europa
    Chinesische Automobilhersteller drängen mit wachsendem Tempo in die europäische Produktion. Der Antrieb dahinter ist eine Kombination aus Importzöllen und einem bevorstehenden EU-Regulierungsrahmen, der Direktinvestitionen aus Ländern mit dominanter globaler Fertigungskapazität künftig erschweren könnte. Die Folge: eine Welle von Vereinbarungen, die Europas industrielle Landschaft neu ordnen dürfte.
    Im Mittelpunkt steht der geplante Industrial Accelerator
  • VW lässt sich mit extremen Ladeleistungen noch Zeit

    VW lässt sich mit extremen Ladeleistungen noch Zeit
    Chinesische Automobilhersteller wie BYD und Xpeng bringen ein Elektroauto nach dem anderen auf den Markt, das extrem schnell wieder aufgeladen werden kann. Die europäischen Hersteller können da kaum oder gar nicht mithalten. VW-Vertriebschef Martin Sander hat nun in einem Podcast von T-Online angekündigt, dass auch Volkswagen perspektivisch extrem hohe Ladegeschwindigkeiten anbieten wird, dies aber aktuell offenbar gar nicht will.
    Denn Volkswagen gehe es vor allem darum, erschwing
  • Juice Technology: „Kein Argument mehr gegen ein E-Auto“

    Juice Technology: „Kein Argument mehr gegen ein E-Auto“
    Die Debatte um Elektromobilität dreht sich häufig um Reichweite und Ladegeschwindigkeit. Dabei gerät ein anderer Aspekt leicht aus dem Blick: die Rolle des E-Autos als flexibler Bestandteil eines vernetzten Energiesystems. Christoph Erni, CEO und Gründer des Schweizer Ladeinfrastruktur-Unternehmens Juice Technology, sieht in dieser Verbindung eine der größten ungenutzten Chancen der Mobilitätswende. Im Gespräch mit Moneycab.com bezieht er klar Position &n
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  • Samsung SDI könnte bald Batterien für VW produzieren

    Samsung SDI könnte bald Batterien für VW produzieren
    Volkswagen soll laut einem Bericht des südkoreanischen Portals „The Elec“ Samsung SDI mit der Produktion seiner Einheitszelle beauftragt haben. Der koreanische Hersteller soll eine Produktion der standardisierten Batteriezellen in seinem ungarischen Werk Göd planen. Neben Gotion High-Tech und der VW-Tochter PowerCo wäre Samsung SDI damit der dritte Zulieferer des VW-Konzerns.
    Bisher wird die Einheitszelle von der Volkswagen-Tochter PowerCo in der Zellfabrik in Salzgitt

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