• Risico nemen én op veilig spelen met de Leerdam

    Risico nemen én op veilig spelen met de Leerdam
    Zonder lef en vooruitziende blik was de eerste Nederlandse oceaanstomer misschien pas veel later gebouwd dan 1881. Met het vracht- en passagiersschip Leerdam werd qua technologie nog op twee paarden gewed. Maar het schip markeerde een kantelpunt, al zat een lang bestaan er niet in.Zeker met grote zeeschepen is het niet gebruikelijk dat werven ze voor eigen rekening bouwen, vertelt conservator Judith Siegel van het Maritiem Museum Rotterdam. Toch waagde Fijenoord onder directeur David Leonard Wol
  • Rotterdamse loods Roderick: ‘Iedereen ziet de schepen, maar nooit de mensen aan boord’

    Rotterdamse loods Roderick: ‘Iedereen ziet de schepen, maar nooit de mensen aan boord’
    Loods Roderick van Hasselt komt aan boord van de grootste zeeschepen ter wereld en sinds april neemt hij zijn camera mee naar de brug. Met een eigenzinnig fotoproject haalt hij bemanningsleden uit de anonimiteit. Inmiddels heeft hij 135 zeelieden geportretteerd, met als ultiem doel duizend koppen én een expositie.
    Je bent inmiddels ruim zes jaar loods in de Rotterdamse haven, maar hoe ben je op het water beland?
    ‘Ik kom eigenlijk helemaal niet uit een varende familie. Mijn opa en om
  • Als het werkt: cofferdam

    Als het werkt: cofferdam
    Vooral op grotere schepen zijn cofferdams te vinden. Zo op het eerste gezicht zijn dit loze ruimtes die niet voor enige opslag dienen. Geen lading, drinkwater of brandstof zul je in cofferdams aantreffen. Een verlies aan nuttige laadruimte, zou je zeggen, maar toch vervullen cofferdams wel degelijk belangrijke functies.De situering van cofferdams geeft al een indicatie over hun nut. Ze worden vaak aangetroffen tussen de brandstoftanks en de drinkwatertanks (op zeeschepen vaak zoetwatertanks geno

Follow @newsscheepvaart on Twitter!