• De Volkswagen Golf is beter, maar de Peugeot 308 mogelijk aantrekkelijker

    De Volkswagen Golf is beter, maar de Peugeot 308 mogelijk aantrekkelijker
    In hun hoogtijdagen hoorden de Volkswagen Golf en de Peugeot 308 (en diens voorlopers) bij de automobiele hoekstenen van de samenleving. Compacte middenklassers, zowel de stationwagons als de hatchbacks, waren het lange tijd helemaal. Tegenwoordig willen ‘we’ kennelijk liever wat hoger boven de weg zitten en dat merken de Golf en de 308 ook. Afgelopen jaar eindigde de Golf in ons land op een schamele 31e plaats in de nieuwverkopen en de 308 zelfs op een bedroevend lage 66e plek. Hun
  • Update! Dit zijn de beste elektrische auto’s tot €30.000

    Update! Dit zijn de beste elektrische auto’s tot €30.000
    De beste elektrische auto’s tot €30.000
    Hier beschrijven we nieuwe elektrische auto’s met een cataloguswaarde tot €30.000. Het aanbod EV’s in deze prijsklasse neemt gelukkig fors toe. Toen deze lijst begon was de grens nog 35.000 euro, maar we hebben dat kunnen aanscherpen omdat het aanbod zo is toegenomen. Maar als ze goedkoop zijn, is dat soms met een reden: ze zijn niet per se heel goed. Een belangrijke prijsklasse waarin het loont wat extra informatie in te winnen
  • Zo veroverden de Koreaanse merken onze automarkt

    Zo veroverden de Koreaanse merken onze automarkt
    Korea is in Europa lange tijd vooral geassocieerd met een verre, onbegrepen oorlog waarop de Amerikanen hun tanden hadden stukgebeten. Maar ook met een opgelaaide Koude Oorlog by proxy, de strijd tussen communisme en kapitalisme, Noord- versus Zuid-Korea. Dat de Zuid-Koreanen auto’s bouwden, wisten we amper, laat staan dat we ons konden voorstellen dat we ze ooit zouden kopen.
    Toegegeven, afgezien van de onbekendheid van Korea was de Zuid-Koreaanse automobielindustrie weinig sexy. Hyundai
  • Dit was de Volvo 343 geworden als het aan topontwerper Gandini had gelegen

    Dit was de Volvo 343 geworden als het aan topontwerper Gandini had gelegen
    De ontwikkeling van de 343 (codenaam P900) begint in het voorjaar van 1970. Op dat moment is nog geen sprake van een samenwerking met Volvo, al heeft DAF wel besloten dat het een partner moet vinden die mee wil investeren om de auto in productie te brengen. Die zoektocht begint in het voorjaar van 1971. Op dat moment komt Volvo in beeld, maar de gesprekken ketsen af. Vervolgens overlegt DAF intensief met BMW, maar ook die gesprekken lopen op niets uit.
    DAF denkt eerst aan sedan en stationwagonBe
  • Advertentie

  • Deze auto's had je 20 jaar geleden moeten kopen: tot 1.100 procent waardestijging!

    Deze auto's had je 20 jaar geleden moeten kopen: tot 1.100 procent waardestijging!
    Ditmaal hebben we de marktexperts van Classic Data gevraagd om eens na te gaan hoe de prijzen van klassiekers uit de jaren 80 zich van 2007 tot nu hebben ontwikkeld. De resultaten hebben ons verrast. Wat dacht je van een waardestijging van meer dan 1.000 procent voor een BMW 320i van de E30-generatie? Zo’n auto kon je bijna twintig jaar geleden voor €1.200 op de kop tikken. En hoe zit dat nu? Welnu, inmiddels doet een in goede staat verkerende 320i bijna €15.000. Op deze pagina&r
  • Met één pakketje is de basisversie van de Volkswagen ID3 Neo eigenlijk al af – Back to basics

    Met één pakketje is de basisversie van de Volkswagen ID3 Neo eigenlijk al af – Back to basics
    Volkswagen ID3 Neo 50 kWh Trend - €32.990
    Als Limited was de ‘oude’ Volkswagen ID3, op zijn beurt een facelift van het oermodel uit 2020, al verkrijgbaar voor net geen €30.000. Met de komst van de vernieuwde en volgens Volkswagen flink verbeterde Neo-versie komt daar weer tien procent bovenop, wat een vanafprijs oplevert van €32.990. Voor dat geld krijg je als vanouds een versie met 50-kWh accu, maar anders dan voorheen levert dat nu wel een theoretische actieradius bo
  • 'Hoe kan het dat er bij voldoende SoH toch dode accucellen in het accupakket blijken te zijn?'

    'Hoe kan het dat er bij voldoende SoH toch dode accucellen in het accupakket blijken te zijn?'
    Hans van Zevenbergen: “Laatst hoorde ik dat een SoH-check niet voldoende is om erachter te komen hoe gezond een EV-accupakket nog is. Stel dat de score 90 procent is, dan zou dat niets zeggen over het aantal defecte of ‘dode’ accucellen, waardoor een gebruikte EV al snel total loss kan raken. Klopt dat? En hoe is te controleren of er defecte of dode accucellen zijn wanneer je een elektrische occasion op het oog hebt?”Johan Nijen Twilhaar van ons expertpanel voor

Follow @NewslockerAuto on Twitter!