• Weblog Ken: waarom de kritiek op trajectcontroles steeds luider wordt in Vlaanderen

    Weblog Ken: waarom de kritiek op trajectcontroles steeds luider wordt in Vlaanderen
    In heel Vlaanderen zijn er nu al 569 trajectcontroles op snel- en gewestwegen. De gemeentes doen er daar nog eens 349 bij, ook al dateert dat laatste cijfer alweer van 2023. Je kan er dus van uitgaan dat er in het noordelijke deel van België makkelijk 1.000 staan met een veelvoud aan ANPR-camera’s, wat grote zorgen omtrent de privacy en het verdienmodel erachter met zich meebrengt.
    Precedent in de maak?
    Kritiek op de wildgroei aan trajectcontroles is er al langer, maar nu is er voor h
  • Deze heerlijke auto's brachten het roadsterplezier terug - Mazda MX-5 vs. MG F

    Deze heerlijke auto's brachten het roadsterplezier terug - Mazda MX-5 vs. MG F
    Het gaat snel bergafwaarts. Begin jaren 80 doen de tijd en de Amerikaanse regelgeving – er wordt zelfs gevreesd voor een verbod op die ‘onveilige’ cabrio’s – de verouderde ‘rubberstumper’ MG B de das om. De Triumph Spitfire, vernoemd naar de vliegende held uit de echte Battle of Britain, heeft zijn laatste landing dan al gemaakt. Net als de TR7. De neerwaartse roadster-trend is duidelijk.  
    Lotus en Mazda brengen hem terug!
    Vanaf de tweede helf
  • De vijf duurste occasions met drie ton op de klok

    De vijf duurste occasions met drie ton op de klok
    Integendeel, we gaan op zoek naar de duurste occasions met meer dan 300.000 kilometer ervaring. Een interessante combinatie, waarbij we op soms verrassende, soms ook niet verrassende auto’s stuiten. Opvallend is dat het grootste deel van deze auto’s vierwielaangedreven is, en even opvallend als het gaat om hoge kilometerstanden: er is geen Volvo bij.  Land Rover Defender 110 
    De duurste auto die we treffen, heeft niet drie, maar ruim vier ton op de teller staan. Het gaat om
  • Inmiddels bereikbare droomauto's? Corvette (C6) vs. Porsche 911 (997)

  • Advertentie

  • Dit is Jacob, de oudste Volvo, die nog steeds rolt... En dat is toch moeilijk!

    Dit is Jacob, de oudste Volvo, die nog steeds rolt... En dat is toch moeilijk!
    Het weer wordt vandaag Zweeds. Uiterlijk vanmiddag zal het gaan regenen. Dat weerhoudt de medewerkers van Volvo er echter niet van om ’s ochtends in alle rust hun grootste schat uit het fabrieksmuseum te rollen. Daar staat hij dan, de Jakob, recentelijk voorzien van een verse laag blauwe lak. Het is het eerste model van Volvo, deze ÖV4, waarvan het eerste exemplaar naar het schijnt werd voltooid op Sint Jacobsdag, vandaar de bijnaam van het model. 
    Ik mag er straks een stukje mee
  • De Nio EL6 heeft vier acceleratietijden voor 0-100, en ze zijn aan de voorzichtige kant

    De Nio EL6 heeft vier acceleratietijden voor 0-100, en ze zijn aan de voorzichtige kant
    ‘De mijne kan in 7,3 seconden van 0 naar 100. En die van jou?’ Hij kijkt je een vleugje provocerend aan, maar weet niet dat je een Nio EL6 hebt. De stakker. Kroegpraat die een onverwachte wending kan krijgen wanneer je met een Nio-rijder in gesprek raakt. Want hoe snel een Nio optrekt, dat bepaal je lekker zelf, zo ontdekten we in onze EL6-duurtester. De auto telt een viertal voorgeprogrammeerde rijmodi: Eco, Comfort, Sport en Sport+. Daarnaast is er nog een vijfde die naar eigen sma
  • Volkswagen ID1: elektrisch terug naar de basis – Vooruitblik

    Volkswagen ID1: elektrisch terug naar de basis – Vooruitblik
    Highlights Volkswagen ID1Komt in 2027Vanaf zo’n €20.000Minstens 250 km bereikHoewel je op basis van de verkoopcijfers kunt concluderen dat Volkswagen op (gebruikte-)autogebied veel Nederlanders op hun wenken bedient, is het al een tijdje geen ‘volks’-merk meer. Dan moet je eerder bij dochtermerk Skoda zijn, al bedient momenteel niemand de relatief betaalbare hoek zo goed als Dacia. Volkswagen gaat echter tot op zekere hoogte terug naar de basis door een van de goedkoopste
  • Audi A8 3.7 - je moet hem echt met V8 benzine hebben

    Audi A8 3.7 - je moet hem echt met V8 benzine hebben
    Met de voorgangers van de A8 lukt het Audi niet echt om aansluiting te vinden bij zijn twee grootste concurrenten, de BMW 7-serie en de Mercedes-Benz S-klasse. Ga maar na: als topmodel diende de V8, een uit de kluiten gewassen 100 met een achtcilindermotor. En ook eerdere pogingen, met de 200, brachten niet het gewenste resultaat. Daarom besloot men het in Ingolstadt nu maar eens grondig aan te pakken en een compleet nieuwe auto te ontwikkelen. Iets meer dan vijf meter lang, zoals dat hoort in d
  • Advertentie

Follow @NewslockerAuto on Twitter!