• Duits oorlogswrak in de Surinamerivier wordt steeds gevaarlijker, maar berging laat op zich wachten

    Duits oorlogswrak in de Surinamerivier wordt steeds gevaarlijker, maar berging laat op zich wachten
    De Surinaamse regering weet dat het Duitse oorlogswrak Goslar in de Surinamerivier een steeds groter gevaar voor het milieu en de scheepvaart vormt en geborgen moet worden, maar een plan blijft tot nu toe uit. Het schip werd precies 85 jaar geleden op 10 mei 1940 door de eigen bemanning tot zinken gebracht.De huidige regering wil de rivier beter bevaarbaar maken voor grote schepen. Baggeraar De Boer-Boskalis heeft de vaargeul al flink verdiept en tegelijk werd onderzocht of het wrak verwijderd k
  • De meest bijzondere breakbulk-reizen van Zware Kees

    De meest bijzondere breakbulk-reizen van Zware Kees
    Als kapitein op de wilde vaart vervoerde Kees Wiersum (65) uit Berkhout bij Hoorn zo’n beetje alle zware stukgoederen en projectladingen die je kunt bedenken. Voor deze special over breakbulk vroegen we onze columnist naar zijn meest bijzondere reizen.
    Als eerste noemt ‘Zware Kees’ een reis in 2018 van Bremerhaven via Cherbourg, Aveiro en Luanda naar Wyalla in Zuid-Australië. Aan dek lagen windmolenbladen van 75 meter, drie hoog gestapeld in frames. Hij controleerde ze dag
  • Royal Bodewes zet volgende stap in elektrificatie 

    Royal Bodewes zet volgende stap in elektrificatie 
    De Groningse scheepsbouwer Royal Bodewes is een van de pioniers op het gebied van dieselelektrische aandrijvingen in de shortsea-sector. Het eerste schip met deze techniek werd in 2014 opgeleverd en na een hele reeks opleveringen, voorziet Bodewes nu de komst van volledig batterij-elektrische zeeschepen.
    Het Finse Meriaura was een van de eerste rederijen die koos voor dieselelektrische aandrijving. In 2015 en 2016 leverde Bodewes respectievelijk de Eeva VG en Mirva VG. Beide zusterschepen waren

Follow @newsscheepvaart on Twitter!