• Damen bouwt elektrische veerboten voor Toronto

    Damen bouwt elektrische veerboten voor Toronto
    Damen Shipyards gaat twee volledig elektrische veerboten bouwen voor Toronto in Canada. Ze gaan de verbinding tussen het stadscentrum en de Toronto Islands onderhouden. De Toronto Islands zijn een belangrijke toeristische bestemming, gelegen in een drukbezocht gebied dichtbij de oevers van het Ontariomeer.
    De veerboten worden 50 meter lang met een maximale breedte van 13 meter. Een van de schepen zal passagiers en auto’s vervoeren, de andere passagiers en fietsen.
    Damen bouwt de Toronto-fe
  • Boek ‘Stormvliegen’ vertelt het spectaculaire verhaal van Flying Focus

    Boek ‘Stormvliegen’ vertelt het spectaculaire verhaal van Flying Focus
    Flying Focus vliegt vrijwel dagelijks vanaf vliegveld Texel om luchtfoto’s te maken van schepen en installaties op de Noordzee en ook voor fotovluchten boven Nederland en het Waddengebied. Een paar keer per jaar worden ook meerdaagse vluchten uitgevoerd door heel Europa.
    De bijzondere foto’s hangen bij veel rederijen en andere maritieme organisaties in de directiekamers en kantines, maar zijn ook gepubliceerd in boeken en kalenders. Luchtfotograaf Herman IJsseling is vanaf het begin
  • Kromhout draait onvermoeibaar door in vliegende storm

    Kromhout draait onvermoeibaar door in vliegende storm
    Het was de tijd dat de kustvaarders langzaamaan overgingen van zeil naar motor. Lang niet iedereen kon zich daarin vinden en menig reder keek de kat uit de boom. Schepen die al wél waren voorzien van een voortstuwingsmotor werden door de verzekering verplicht óók nog zeilen aan boord te hebben. Motoren werden als onbetrouwbare machines gezien.
    Dat dit niet altijd opging, getuigt een voorval in 1922 met de tweemastschoener Gazelle, waarbij dankzij de hulpmotor, die goed werd
  • Als het werkt: geïntegreerd navigeren (3)

    Als het werkt: geïntegreerd navigeren (3)
    In 1983 had zich een navigatie-revolutie voltrokken toen het op redelijk eenvoudige wijze mogelijk werd vele navigatie-instrumenten, ook van verschillend fabrikaat, met elkaar te laten communiceren. Zo kon een schip op de automatische piloot een lange reis vervolgen zonder roerganger van vlees en bloed. Diezelfde reis kon per seconde op een elektronische kaart worden gevolgd. Maar de wensen van de gebruikers stegen en er kwam ook een verlangen om bijvoorbeeld de radarbeelden te integreren. De NM
  • Advertentie

Follow @newsscheepvaart on Twitter!